藍醫的部落格

今天第一次體驗Volvo的半自動駕駛輔助系統，

蠻新奇的。

發現這種輔助系統，

對於過年期間的塞車，

有明顯減少開車疲勞的效果。

XC40 T2有兩種輔助系統：

ACC和PA2。

ACC全名：

主動車距控制巡航系統

(Adaptive Cruise Control)

PA2全名：

Pilot Assist 2

兩者主要的差異，

在於PA2有車道維持的功能；

而這點差異，

導致了使用上的不同。

以這次體驗，

遇到的兩種狀況來分享：

1. 前面車子很龜速要超車時

2. 高速行駛下精神不夠集中時

當想要超車時，

打方向燈後，就能超車。

而高速的定速行駛下，

使用PA2，

會是比較能夠分擔壓力的選擇，

可以減少維持車道所耗費的精神。

但不管是ACC或是PA2，

終究都只是一個輔助，

使用這些系統，

還是得時時注意車前狀況，

以免系統失靈，

或是意外情況發生。

在體驗的過程中，

還注意到可以設定「格子數」的不同。

查了一下才發現，

原來這代表著時間間隔，

有五種不同時間間隔可供選擇，

線條越多則代表時間間隔越長。

官網上指出，

1條線相當於與前車相距約1秒，

5條線代表約3秒。

根據這段敘述，

推測線與秒速關係如下：

一條線：1秒

兩條線：1.5秒

三條線：2秒

四條線：2.5秒

五條線：3秒

而研究顯示，

一般駕駛人煞車反應時間，

包括觸發、感知、判斷、

鬆開油門、煞車、開始有效煞車，

約為1.6秒，

最慢的反應時間，

甚至能達3秒鐘。

因此，

與前車時間間隔相差2秒以上，

選擇三條線以上，

可能會是比較適當的選擇。

以上就是初次體驗的心得，

如有什麼想法，

歡迎留言~